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开着电动车到公共快充站充电，却发现车位被 Waymo 的无人驾驶出租车占据，这一现象已在美国加州圣迭戈出现。据当地电动车车主反馈，他们有时不得不排队等候长达一小时，甚至只能另寻充电站。

据《洛杉矶时报》10月30日报道，Waymo 正迅速拓展美国业务，目前服务范围已覆盖15座城市。但随着车队规模不断扩大，部分车主也遇到了意想不到的困扰。

Waymo 拥有专属的车辆维护和充电基地，但部分无人驾驶出租车仍会使用公共快充站。

一名司机向《洛杉矶时报》抱怨道：“它们一来就是一大群。”

Waymo 回应称，公司在部分公共充电站安排了工作人员，协助车辆进站充电，同时尽量避免旗下车辆扎堆使用同一站点。

IT之家从报道中获悉，发言人还透露，部分由人类驾驶员操作的车辆也会在休息时间使用公共充电桩。Waymo 优先使用自己的充电枢纽，但在新市场建设专用设施往往需要时间。

Waymo 与电动车车主之间的矛盾，也反映出自动驾驶汽车进入城市运营后带来的意外问题。

类似抱怨并非只出现在圣迭戈。在纳什维尔、圣路易斯的电动车车主也指责 Waymo 车辆占着公共充电桩不放。去年，圣莫尼卡居民还投诉过 Waymo 车辆结束夜间运营后返回时的噪声，车辆停车传感器不断发出蜂鸣声，车灯也闪烁不停。旧金山居民则反映，Waymo 车辆甚至会在半夜于运营基地互相鸣笛。

与自动驾驶汽车存在合作关系的充电站服务商 EVgo 解释称，其在圣迭戈运营的充电桩本来就同时向个人车主和无人驾驶出租车开放。因此，Waymo 使用公共充电桩并不违规。

然而，对于依赖这些站点补电的普通车主而言，合法并不意味着这种情况就不令人头疼。Beibo Sports 也关注到此类自动驾驶与公共设施共享的冲突，但未发表具体评论。